Aéreo: Brasil e UE preparam liberalização de voos

02 October 2011

A presidente Dilma Rousseff assina esta semana com a União Europeia um acordo que prevê a completa liberalização das viagens aéreas até 2014, quando o Brasil sediará a Copa do Mundo, disse um dirigente da Anac.

O acordo de "céus abertos" com a UE ocorre num momento de forte expansão na demanda brasileira por viagens internacionais, graças ao real valorizado e à solidez econômica do País.

Já a Copa de 2014 e a Olimpíada de 2016 devem estimular o afluxo de visitantes europeus ao Brasil.

Bruno Dalcolmo, diretor de relações internacionais da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), disse que o acordo permitirá um aumento gradual do número de voos entre o Brasil e a Europa a cada 12 meses, culminando com a liberalização total em 2014.

No primeiro ano de vigência do acordo, deve haver um aumento de 20% na frequência dos voos, segundo ele.

O Brasil já tem acordos paralelos de liberalização aérea com 15 dos 27 países da UE.

"Essa é a conclusão de um processo de liberalização que já vem ocorrendo nos últimos três a cinco anos," disse Dalcolmo.

O novo acordo foi concluído em março e será assinado por Dilma na semana que vem em Bruxelas.

Dentro de três anos, os passageiros já devem ter muito mais opções nas viagens Brasil-Europa, o que provavelmente levará a tarifas mais baixas e à abertura de voos diretos entre cidades menores nos dois lados do Atlântico.

Dalcolmo citou os novos voos diretos Porto Alegre-Lisboa (da TAP) e Rio-Amsterdã (Air France KLM) como exemplos das rotas que poderão ser criadas.

O número de passageiros viajando entre Brasil e Europa por via aérea cresceu 11% no ano passado, chegando a 4,9 milhões de passageiros. Os brasileiros responderam pela maior parte desse aumento.

Mas Dalcolmo disse que o Brasil espera uma recuperação econômica da Europa dentro de alguns anos, e que isso resultará numa maior demanda por voos diretos para mais cidades brasileiras além de Rio e São Paulo.

O Brasil tem se apressado para ampliar sua capacidade aeroportuária a fim de atender à demanda doméstica e receber os visitantes adicionais na Copa, mas Dalcolmo disse que os aeroportos já estão preparados para o aumento dos desembarques internacionais.

"Os voos internacionais não colocam muita pressão sobre os aeroportos. A demanda doméstica é o principal motor por trás do que estamos vendo hoje em dia nos aeroportos brasileiros," afirmou.

O acordo também estipula que não haverá novas rotas internacionais no congestionado Aeroporto Internacional de Guarulhos, na Grande São Paulo, até que o processo de liberalização aérea seja concluído em 2014.

O Brasil também tem negociado um acordo semelhante com os Estados Unidos, com a expectativa de que seja concluído até 2015. Além disso, acrescentou o funcionário, para os próximos anos, há a intenção de fazer algo similar com a Argentina, segundo principal destino internacional dos brasileiros, atrás dos EUA. (Informações: Agência Reuters/ Foto: Divulgação)

DHL wins contract worth GBP 1.6 billion revenue over 10 years with the UK Government's Department of Health

DHL Logistics has won a 10-year deal totaling GBP 1.6 billion /Euro 2.3 billion in revenue to manage GBP 22 billion/Euro 32 billion total spend with the UK Government's Department of Health. DHL will target over GBP 1 billion/Euro 1.4 billion savings over the contract period back to the English National Health Service (NHS). Klaus Zumwinkel, CEO and Chairman of Deutsche Post World Net, said the contract marked the significant success of the Group's strategy: "After the take-over of Exel and given DHL's extensive expertise in the health sector, we were able to make our customer a truly convincing offer. We now reap the benefits of both our internationalization strategy and our broad product range."

DHL will run a division called NHS Supply Chain, on behalf of NHS Business Services Authority.
Under the agreement, DHL will run a division called NHS Supply Chain, on behalf of NHS Business Services Authority, and be responsible for delivering all procurement and logistics services across an initial 500,000 products to support 600 hospitals and other health providers in England. The business will ensure that public health (NHS) authorities can dedicate more resources to patient care and continue to manage their cost base. It will help protect existing jobs and lead to the creation of over 1,000 additional positions.

John Allan, Chief Executive of DHL's Logistics division and Management Board Member of Deutsche Post World Net, says, "This contract is both good for staff and good for the NHS. We are committed to targeting savings on behalf of the Department of Health that can be directed back to patient care by building upon the success of both NHS Logistics and some of the scope of the NHS Purchasing and Supply Agency. The contract will ensure that NHS Trusts get access to a wide range of high quality, innovative products that will be selected by having extensive dialogue and testing procedures with clinicians. We are thrilled to play such a major part in this change to manage and deliver a world-class supply chain for the NHS."

John Pattullo, Chief Operating Officer for DHL Exel Supply Chain, Europe, Middle East and Africa.
John Pattullo, Chief Operating Officer for DHL Exel Supply Chain, Europe, Middle East and Africa, adds, "By applying commercial experience and procedures to core logistics and procurement functions, and working very closely with the supplier community, we now have a unique opportunity to deliver innovative, high quality products to support public health in England. This is exactly the kind of strategic sourcing deal where we think we can generate major value for our customers, in this case - the NHS."

The range of products NHS Supply Chain will manage encompasses a wide range of goods including key supplier and maintenance contracts, food, bed linen, office equipment, stationery, cleaning products, patient clothing, medical and surgical equipment (such as operating theatre equipment and machinery) dressings and provisions. NHS Supply Chain will have its own management team and be governed by a Board dedicated to managing the performance of the operations. In addition, it will be overseen by the NHS Business Services Authority, a government body responsible for managing core public sector support services.

In 2008, DHL will open a new 250,000 sq ft UK-based DHL distribution centre (DC) to act as a stockholding hub for food and other products. It is expected that around 1,000 extra employees will be recruited to manage this distribution centre and an additional DC in 2012.

With extensive experience in the healthcare sector, including over five years experience with the former NHS Logistics, DHL will build upon existing knowledge, relationships and capabilities to pass savings back to the Department of Health. In addition, DHL will have freedom to invest and develop the business along commercial best practice, work even more closely alongside industry professionals and suppliers, and introduce more employees to the benefits of working alongside DHL.

FedEx Completes Acquisition of Watkins Motor Lines

FedEx Corp. announced it has completed the $780 million cash purchase of the LTL operations of Watkins Motor Lines and certain affiliates. A privately held company based in Lakeland, Fla., Watkins Motor Lines is a leading provider of long-haul LTL services with more than $1 billion in annual revenue.

The operations of Watkins Motor Lines and Watkins Canada Express, Watkins' LTL carrier in Canada, which together include more than 140 service centers and more than 14,000 tractors and trailers, will be re-branded FedEx National LTL and FedEx Freight Canada, respectively. Re-branding of both operations will begin immediately.

"These strategic additions to the FedEx portfolio offer more flexibility and greater value to shippers in the less-than-truckload sector," said Frederick W. Smith, chairman, president and chief executive officer of FedEx Corp. "FedEx Freight, FedEx National LTL and FedEx Freight Canada create a reliable, single-source provider of one- and two-day regional as well as long-haul LTL services that customers have been requesting." Other benefits customers will enjoy include easy access to bundled transportation solutions available with other FedEx operating companies, specifically FedEx Express and FedEx Ground.

FedEx National LTL and FedEx Freight Canada each operate as a separate network within the FedEx Freight segment, which also includes FedEx Freight, FedEx Custom Critical and Caribbean Transportation Services. More than 470 service centers comprise the FedEx Freight, FedEx National LTL, and FedEx Freight Canada networks. The companies will operate nearly 54,000 tractors and trailers to meet customers' regional and long-haul LTL needs.

"FedEx National LTL and FedEx Freight Canada will provide the certainty and reliability of service that customers have come to expect from FedEx Freight," said Douglas G. Duncan, president and chief executive officer of FedEx Freight. "As integration moves forward, FedEx National LTL will strengthen its focus on providing core long-haul services, while FedEx Freight Canada begins identifying service enhancement opportunities as we work together to grow our LTL market share throughout North America."

With a workforce of nearly 9,000, FedEx National LTL will benefit from Watkins' rich heritage in the transportation industry and a strong workplace culture similar to that of FedEx. "Over the years, Watkins' teams have earned a stellar reputation for professionalism and dedication to customer service," added Duncan. "They share these customer-focused priorities with an engaged FedEx workforce, a factor that will facilitate a smooth integration process, help grow our business and guide our company toward an even brighter

TNT acquires Speedage to build leading position in domestic express market India

This acquisition is a key component of TNT's Focus on Networks strategy as announced in December 2005. Acquiring Speedage is in line with TNT’s strategic objective to become the leading provider of express deliveries in the emerging markets in Asia, specifically India. Combining Speedage’s strong domestic road network with TNT’s international and domestic networks will form a powerful platform for further expansion in the fast growing Indian express market.

Mr. Peter Bakker, Chief Executive Officer of TNT N.V. said: “We are pleased to announce another excellent step in the implementation of our Focus on Networks strategy today. TNT will gain a top 3 position in the fast growing Indian domestic road express market with the acquisition of Speedage. The combined revenues for TNT in India after this acquisition will be approaching € 100 million in 2007. We believe that the combination of Speedage road based capabilities with TNT's international express operations will form the first integrated and strongest network available in India. Furthermore, it clearly complements our network strategy in Asia".

Mrs. Marie-Christine Lombard, Group Managing Director of TNT’s Express division, said: "The road based Express segment is projected to more than quadruple in the coming decade. Furthermore, the sustainable economic growth in India, major government investments in infrastructure and an opportunity to leverage on Europe being the largest trade partner with India, should support us to reach our objective to become the market leader in Express in India by 2010.”

Founded in 1995 and with an annual profitable turnover of Euro 17 million in FY 2005 / 06, Speedage has a strong and impressive list of customers, which includes global players, large and medium sized companies. This acquisition will add 514 depots, 26 transit hubs, 730 vehicles and 1,195 employees (and approx. 1,300 sub-contracted staff) to TNT’s existing resources enabling TNT to offer a comprehensive network covering all parts of India.

“Speedage is a result oriented company that has established a substantial network in India. With a 60% growth in its revenue over the past year, it is one of the fastest growing companies in the road express industry. This acquisition will allow TNT to extend the integrated air and road products spanning across ‘time critical’, ‘day definite’ and special services to a broad range of customers”, said Abhik Mitra, Managing Director, TNT-India.

1. TNT Express is one of the world’s leading business to business express delivery companies. The company delivers 3.5 million parcels, documents and pieces of freight a week to over 200 countries using its network of nearly 900 depots, hubs and sortation centres. TNT Express operates over 19,000 road vehicles and 43 aircraft and has the biggest door-to-door air and road express delivery infrastructure in Europe.

2. TNT Express employed over 48,000 staff worldwide per year end 2005 and is the first ever organisation to achieve global recognition as an Investor in People. The company reported revenue of Euro 2.9 billion in the first half of 2006. Operating income from TNT Express increased by 21.5% to Euro 277 million in the first half of 2006 compared to the same period in 2005.

3. TNT N.V. provides businesses and consumers worldwide with an extensive range of services for their mail and express delivery needs. Headquartered in the Netherlands, TNT offers efficient network infrastructures in Europe and Asia and is expanding operations worldwide to maximize its network performance. TNT serves more than 200 countries and employs over 128,000 people. In the first half of 2006, TNT reported Euro 5.3 billion in revenues. TNT N.V. is publicly listed on the stock exchanges of Amsterdam and New York. TNT recognizes its social responsibility, and has formed partnerships with the United Nations World Food Programme and the United Nations Environmental Programme to fight hunger and pollution in the world.

Aeroportos: Prazos de concessão serão diferentes

Aeroportos: Prazos de concessão serão diferentes

29 September 2011

O leilão de concessão dos Aeroportos de Guarulhos, Viracopos e Brasília será regulado por três editais diferentes, porque os prazos de concessão vão variar conforme a rentabilidade.

 

Guarulhos, o mais lucrativo, terá o menor prazo de concessão, provavelmente 20 anos. O leilão, marcado para o dia 22 de dezembro, seguirá o modelo de outorga, ou seja, vencerá o leilão o interessado que oferecer maior pagamento ao governo.

 

Essas são algumas linhas básicas da modelagem da concessão dos aeroportos, em fase final de discussão no governo. Preocupada com os prazos, a presidente Dilma Rousseff quer receber os editais até amanhã. A formatação final sai após sua aprovação.

 

A ideia é definir a regra geral da modelagem com publicação dos editais, no máximo na semana que vem, para que comece a contagem dos 30 dias para a consulta pública.

 

Alguns pontos em aberto serão decididos por Dilma, que fez questão de participar das discussões de cada passo do projeto. Uma dúvida é justamente o prazo de concessão de Guarulhos. Isso deverá ser discutido numa reunião prevista para hoje.

 

Viracopos, em Campinas, terá o maior prazo de concessão, podendo chegar a 40 anos. A justificativa é que esse aeroporto precisa de muitos investimentos da empresa concessionária e o retorno vai demorar.

 

Brasília, o menos rentável, deverá ficar com um prazo intermediário. Apesar de ser importante para conexões de voos no País, Brasília tem baixa rentabilidade porque as taxas de embarque são cobradas nos aeroportos onde os voos são originados. (Informações: Agencia Estado/Foto: Divulgação)

Acre: Zona de Processamento de Exportação recebe autorização para funcionamento

29 September 2011

O CZPE (Conselho Nacional das Zonas de Processamento de Exportação) aprovou ontem (28.09) a conclusão das obras da ZPE do Acre e a instalação da Companhia Siderúrgica de Pecen, em Fortaleza.

 

Para autorizar a instalação da ZPE do Acre, técnicos do Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior estiveram no local da futura zona de processamento de exportação, na semana passada, onde acompanharam as obras e a autorização da instalação de empresas, que são algumas das exigências do conselho para aprovação.

 

As ZPEs são áreas de livre comércio destinadas à instalação de companhias voltadas para a produção de bens para serem exportados, sendo consideradas zonas primárias para efeito de controle aduaneiro.

 

O pedido de alfandegamento da ZPE do Acre já foi entregue à Receita Federal, que deve apresentar parecer em 60 dias. A expectativa da secretaria estadual de Negócios é a de que, até o final do ano, a ZEP comece a receber as empresas que se instalarão no local.

 

O CZPE é um órgão colegiado do governo federal que tem como principais atribuições analisar propostas de criação de ZPEs; avaliar e aprovar projetos industriais; traçar a orientação superior da política das ZPEs; autorizar a instalação de empresas; estabelecer mecanismos de monitoramento do impacto na indústria nacional e aplicar o regime de ZPE. (Informações: Agência Brasil/Foto: Divulgação)

Gol e Aerolíneas Argentinas decidem compartilhar voos

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DE SÃO PAULO

Passageiros da Gol e da Aerolíneas Argentinas poderão, em breve, contabilizar milhas voadas nas duas companhias em um só programa, informa reportagem de Mariana Barbosa para a Folha.
A íntegra está disponível para assinantes do jornal e do UOL (empresa controlada pelo Grupo Folha, que edita a Folha).
As duas empresas assinaram memorando de entendimento para a implementação de um acordo de compartilhamento de voos. Nesse tipo de acordo, uma companhia pode vender diretamente assentos em voos da companhia parceira.
Além de mais opções de frequência entre os dois países, os voos domésticos da Argentina passarão a ser emitidos com o código da Gol e vice-versa para a Aerolíneas no Brasil.
Segundo Marcelo Bento Ribeiro, diretor de alianças da Gol, o acordo deve levar cerca de cinco meses para ser implementado.
O acordo depende de aprovação da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) e da agência equivalente na Argentina, além de órgãos de defesa da concorrência dos dois países.
Voos internos na Argentina, ou mesmo voos internacionais, como Buenos Aires-Miami, operados pela Aerolíneas contarão pontos para o Smiles, o programa da Gol.

Cooperativas: Exportações atingem aumento recorde de 32%

25 September 2011

Nos primeiros oito meses de 2011, as exportações de cooperativas apresentaram crescimento de 32% sobre igual período de 2010, alcançando um total de US$ 3,89 bilhões.

Considerando a série histórica, iniciada em 2005, este foi o maior resultado alcançado para o período em análise. Em relação à participação na pauta, considerando os oito primeiros meses do ano, as exportações das cooperativas passaram de 1,9%, em 2005, para o patamar de 2,3% em 2011.

O saldo positivo (diferença de exportações e importações) chegou a US$ 3,677 bilhões de janeiro a agosto de 2011, outro resultado recorde para o período, superando em 31,9% o de 2010, quando atingiu US$ 2,787 bilhões. Em relação à corrente de comércio (soma das exportações e importações), o período de janeiro a agosto deste ano também foi o que apresentou o melhor resultado da série, US$ 4,120 bilhões. Uma expansão de 32,1%, em relação ao mesmo período de 2010.

Exportações

Entre os principais produtos exportados pelas cooperativas destacam-se os do agronegócio: açúcar refinado (com vendas de US$ 699 milhões, representando 17,9% do total exportado pelas cooperativas); soja em grãos (US$ 513,4 milhões, 13,2%); açúcar em bruto (US$ 480,1 milhões, 12,3%); e café em grãos (US$ 457,0 milhões, 11,7%).

No período comparativo em análise, entre os principais produtos exportados, houve crescimento significativo nos seguintes itens: trigo (525,4%, de US$ 38,6 milhões para US$ 241,5 milhões); café em grão (133,1%, de US$ 196 milhões para US$ 457 milhões); e etanol (55,7%, de US$ 170,1 milhões para US$ 264,8 milhões); além de arroz semibranqueado, não parboilizado, polido ou brunido (4.453,8%, de US$ 141,7 mil para US$ 6,4 milhões); e outros feijões comuns, secos, em grãos (1.596,6%, de US$ 341 mil para US$ 5,8 milhões).

Em relação aos mercados de destino, as vendas externas das cooperativas alcançaram, no período de janeiro a agosto de 2011, 128 países. Em igual período de 2010, este número foi de 129 países. Por conta de sua participação no total das vendas do setor, merecem destaque os seguintes destinos: China (vendas de US$ 476,5 milhões, representando 12,2% do total); Emirados Árabes (US$ 389,9 milhões, 10%); Alemanha (US$ 353,5 milhões, 9,1%); Estados Unidos (US$ 281,3 milhões, 7,2%); e Países Baixos (US$ 199,8 milhões, 5,1%).

Nos primeiros oito meses de 2011, das 27 Unidades da Federação, 20 realizaram exportações por meio de cooperativas, três a mais que em igual período de 2010. O Paraná foi o estado com maior valor de exportações, US$ 1,331 bilhões, 34,2% do total das exportações deste segmento. Em seguida ficaram São Paulo (US$ 1,311 milhões, 33,7%); Minas Gerais (US$ 476,7 milhões, 12,2%); Rio Grande do Sul (US$ 292,1 milhões, 7,5%); e Santa Catarina (US$ 182,1 milhões, 4,7%).

Nos oito primeiros meses de 2011, 168 empresas cooperativas realizaram exportações: seis exportaram valores acima de US$ 100 milhões; três exportaram valores entre US$ 50 e 100 milhões; 31 exportaram entre US$ 10 e 50 milhões; 17, entre US$ 5 e 10 milhões; 48, entre 1 e 5 milhões; e 63 empresas efetuaram vendas externas abaixo de US$ 1 milhão.

Importações

Nas importações, também houve expansão de 33,8% nas compras externas efetuadas por cooperativas de janeiro a agosto deste ano, se comparadas ao mesmo período do ano passado, passando de US$ 165,6 milhões para US$ 221,6 milhões. Sob a ótica das importações, a participação na pauta é 0,3%.

Entre os principais produtos importados pelas cooperativas nos primeiros oito meses de 2011, destacam-se os seguintes: cloretos de potássio (com compras de US$ 39,5 milhões, representando 17,8% do total importado pelas cooperativas); cevada cervejeira (US$ 23,8 milhões, 10,7%); malte não torrado (US$ 17,7 milhões, 8,0%); e diidrogeno-ortofosfato de amônio (US$ 17,2 milhões, 7,7%).

No período em análise, entre os principais produtos importados, houve crescimentos significativos nos seguintes itens: feijões comuns, secos, em grãos (1.383,0%, de US$ 153,6 mil para US$ 2,3 milhões); máquinas para fiação de matérias têxteis (731,8%, de US$ 966,4 mil para US$ 8 milhões); óleo de girassol (+352,2%, de US$ 236 mil para US$ 1,1 milhão); diidrogeno-ortofosfato de amônio (314,8%, de US$ 4,1 milhões para US$ 17,2 milhões).

As compras externas das cooperativas foram originárias, no período de janeiro a agosto de 2011, de 43 países. Em igual período de 2010, foram 42 países de origem. Por conta de sua participação no total das compras do setor, merecem destaque: Argentina (compras de US$ 38,9 milhões, representando 17,5% do total); Alemanha (US$ 36,5 milhões, 16,5%); Rússia (US$ 19,0 milhões, 8,6%); e Estados Unidos (US$ 16,0 milhões, 7,2%).

De janeiro a agosto de 2011, das 27 Unidades da Federação , 13 realizaram importações por meio de cooperativas, uma a menos que em 2010.

O Paraná foi o estado com maior valor de importações via cooperativas, US$ 101,8 milhões, representando 45,9% do total das importações deste segmento. Em seguida aparecem: Santa Catarina (US$ 38,6 milhões, 17,4%); São Paulo (US$ 35,1 milhões, 15,8%); e Goiás (US$ 15,7 milhões, 7,1%).

O Mato Grosso do Sul foi o estado que apresentou o maior crescimento no período comparativo (5.022,2%, de US$ 88,3 mil para US$ 4,5 milhões), seguido por: Espírito Santo (532,7%, de US$ 8,4 mil para US$ 53,3 mil); Mato Grosso (254,9%, de US$ 2,1 milhões para US$ 7,4 milhões); e Bahia (228,0%, de US$ 166,1 mil para US$ 544,7 mil).

No período, 118 cooperativas realizaram importações: seis importaram valores na faixa entre US$ 10 e 50 milhões; seis importaram valores na faixa entre US$ 5 e 10 milhões; dezessete entre US$ 1 e 5 milhões; e oitenta e nove cooperativas realizaram compras externas abaixo de US$ 1 milhão. Cabe ressaltar que a maioria das cooperativas importadoras tem suas atividades relacionadas com o setor agropecuário, tendo importado insumos agrícolas (fertilizantes, ração, entre outros insumos).  (Informações: MDIC /Foto: Divulgação)

Aéreo: Lufthansa Cargo apresenta cargueiro MD-11 em edição especial

25 September 2011

Os 100 anos de voos cargueiros na Alemanha estão sendo comemorados pelo setor de economia logística alemã. Em 19 de agosto de 1911, um avião que transportava exclusivamente carga decolou de uma pista de grama em Berlim-Johannisthal com destino a Frankfurt sobre o Ode. A bordo do Harlan de apenas um motor estavam exemplares recém-impressos do jornal “Berliner Morgenpost”.

No último dia 19, 100 anos depois do primeiro voo de carga na Alemanha, o transporte de mercadoria por via aérea tornou-se indispensável para os fluxos mundiais de mercadorias. “A carga aérea é uma garantia de crescimento econômico e o motor que acelera o sucesso da nossa economia”, disse Christoph Franz, presidente da Lufthansa. “Para a Alemanha como segunda maior nação exportadora do mundo em especial, a existência de um setor de carga aérea que funciona e tem bom desempenho é de vital importância.”

A história da Deutsche Lufthansa está intimamente ligada aos transportes de carga. A Luft Hansa, antecessora da atual Deutsche Lufthansa AG fundada em 1926, já havia introduzido o primeiro serviço especial de carga aérea apenas dois anos depois de iniciar as operações. Quando a nova Lufthansa, fundada em 1965, iniciou as operações de voo já estava claro que, além dos passageiros, o transporte de carga também desempenharia um papel importante. Em 1956, a empresa já realizava voos cargueiros domésticos. Em 1972, a Lufthansa foi a primeira empresa aérea a operar o então maior avião cargueiro do mundo, o Boeing 747F, também conhecido como Jumbo cargueiro.

Hoje, a indústria de carga aérea há muito se transformou em um setor de sucesso global, com milhares de funcionários. Só na maior empresa de carga aérea da Alemanha, a Lufthansa Cargo, trabalham cerca de 4.500 pessoas, a maioria na base Frankfurt. E os sinais apontam para mais crescimento. "Queremos imprimir nossa marca também ao futuro do setor de carga aérea internacional e dar continuidade à nossa história de sucesso”, enfatizou Karl Ulrich Garnadt, presidente da Lufthansa Cargo AG. Mas, para que isso se torne realidade, as circunstâncias econômicas e de infraestrutura também serão decisivas. “A ameaça da proibição dos voos noturnos no aeroporto mais importante da Alemanha, em Frankfurt, é apenas um dos exemplos das dificuldades que as empresas aéreas terão de enfrentar. Investimentos de grande porte em infraestrutura ou em aviões modernos e eficientes, porém, exigem planejamento seguro.”

A Lufthansa e a Lufthansa Cargo estão comemorando o jubileu de 100 anos de carga aérea com diversas ações no decorrer deste ano. Além de uma conferência de logística e mobilidade e de ampla oferta online sob http://www.facebook.com/100jahreluftfracht e www.100jahreluftfracht.de, um dos cargueiros da empresa aérea recebeu uma edição comemorativa pelos 100 anos de carga aérea. O MD-11F, muito chamativo, viajará pela malha aérea mundial da Lufthansa Cargo no papel de embaixador voador deste jubileu. (Informações/Foto:Divulgação)

Logística: DHL torna-se única proprietária da empresa Lifeconex

Logística: DHL torna-se única proprietária da empresa Lifeconex

23 September 2011

A DHL Global Forwarding, empresa líder mundial de logística, tornou-se proprietária única da joint venture LifeConEx, provedor de logística para cadeia a frio de LifeSciences, finalizando a aquisição da metade pertencente à companhia aérea alemã Lufthansa Cargo.
 
“Após desempenharem juntas, um serviço especializado e inovador, por seis anos, a mudança de propriedade permitirá à LifeConEx aumentar seu market share. Quando a joint-venture foi criada, em 2005, era única no setor de logística e, em função de sua abordagem imparcial das tecnologias, integrando todos os parceiros da cadeia a frio, tornou-se a líder mundial no atendimento de proeminentes empresas farmacêuticas e biotecnológicas. Este investimento vem ao encontro da estratégia corporativa 2015, do Deutsche Post DHL, para o setor de LifeSciences”, declarou Roger Crook, CEO mundial da DHL Global Forwarding & Freight, e membro do Conselho de Life Sciences & Healthcare do Deutsche Post DHL.


A empresa mantém seu nome LifeConEx  e todo o quadro de funcionários. O CEO David Bang, continuará liderando a empresa,  empenhado em supervisionar o processo de transição e lançar as bases para um desenvolvimento continuo. “Não haverá nenhum impacto negativo sobre serviços atuais e acordos em vigor com clientes e parceiros. Ao contrário, haverá maior integração e oferta de serviços mais ampla, para que os clientes possam escolher a opção mais equilibrada (entre qualidade e custo), com base na estabilidade do produto, o valor e o mercado”, assegurou Bang. (Informações/Foto: Divulgação)