TAM e LAN prorrogam oferta de troca de ações em 10 dias

Operação de adesão de acionistas não atinge mínimo requerido por empresa chilena e fusão que pretende criar gigante da aviação é adiada

A oferta de troca de ações entre TAM e LAN foi adiada em 10 dias nesta terça-feira, depois que a adesão dos acionistas da companhia brasileira à operação não atingiu o mínimo exigido pela empresa chilena para dar prosseguimento à fusão que pretende criar uma gigante da aviação sul-americana.
Em comunicado ao mercado nesta terça-feira, a TAM informa que a LAN renunciou à condição prevista no edital de troca de ações que trata sobre aceitação mínima da oferta de troca de papéis. A condição estabelece que ao final da oferta devem restar em circulação menos de 5% do total de ações da TAM.
Segundo a Bovespa, a aceitação da oferta pelos acionistas da TAM foi de 90%.
Com isso, de acordo com o edital, resta a condição para o fechamento do capital da TAM de adesão de mais de dois terços das ações em circulação da companhia brasileira.
A BM&FBovespa informou mais cedo que o volume total de reservas registradas e validadas para o leilão de permuta das ações que ocorreria nesta terça-feira somou 67,24 milhões de papéis preferenciais da TAM, de um total de 75,4 milhões, e 7,77 milhões de papéis ordinários, de um total de 8,16 milhões.
Procurada, a TAM informou que em função da prorrogação da oferta de troca seguirá em período de silêncio por mais 10 dias.

Embraer faz acordo para formar joint venture no México

12/06/2012 - 14h35

DA REUTERS
COLABORAÇÃO PARA A FOLHA

A Embraer chegou a um acordo com a francesa Zodiac Aerospace para a criação de uma joint venture no México que fabricará interiores da família de jatos Embraer 170/190, informou nesta terça-feira a fabricante brasileira.

"Esta unidade no México será usada para a fabricação de interiores da nossa atual família de E-Jets e novos interiores para futuras aeronaves", disse Artur Coutinho, vice-presidente executivo de Operações, em comunicado.

A Embraer não deu mais detalhes sobre a joint venture, que disse representar "mais um passo importante" em seu processo de globalização industrial.

Hoje, a empresa tem unidades na China, Portugal e Estados Unidos, onde monta o jato executivo Phenom 100.

Mais cedo, a Embraer tinha anunciado que vai manter o investimento em curso de 177 milhões de euros na fábrica em Évora, em Portugal, apesar da crise do euro.

"Já temos nossa noiva", diz presidente da Avianca Brasil

Em entrevista exclusiva a EXAME.com, José Efromovich afirmou que não tem pressa de se unir a nenhuma outra companhia

José Efromovich, presidente da Avianca Brasil: já temos a nossa noiva escolhida

São Paulo - Na contramão da maioria das companhias aéreas brasileiras – que vem buscando parcerias para se consolidar no mercado –, a Avianca Brasil não tem a intenção de se unir, muito menos comprar alguém no curto ou médio prazo.

Segundo José Efromovich, presidente da companhia no Brasil, a Avianca  já tem uma noiva predestinada: a colombiana Avianca-Taca, controlada pelo grupo Sinergy, único dono da companhia brasileira,  e pode a qualquer momento anunciar um casamento.

"Quando reestruturamos nossa operação, em 2008, decidimos trilhar outro caminho para crescer e tem dado certo", afirmou o empresário, com exclusividade a EXAME.com. Veja, a seguir, os principais trechos da entrevista concedida por ele:

EXAME.com: Até quando a Avianca pretende ser uma empresa de nicho?
José Efromovich:  Dizer que não estamos preocupados em crescer é mentira. Todo mundo está. Mas, em 2008, quando decidimos reestruturar nossas operações, decidimos com isso trilhar outro caminho: o de voar com os pés no chão, com uma operação menor, mas sustentável.

EXAME.com: Assim como a maioria das companhias aéreas brasileiras, a Avianca não planeja nenhuma fusão ou aquisição?
Efromovich: Já temos a nossa noiva predestinada: a Avianca –Taca. Podemos anunciar esse casamento a qualquer momento, mas não há pressa para isso. Não somos uma noiva desesperada para casar.

EXAME.com: Como funciona essa parceria com a Avianca Internacional?
Efromovich: São operações independentes. Não existe nenhum vinculo entre as duas companhias. Existe apenas o fato de elas terem o mesmo dono. Hoje, o grupo Sinergy detém 100% da Avianca Brasil e mais de 60% da Avianca-Taca.

EXAME.com: A fusão recente de Azul e Trip atrapalha algum plano da Avianca Brasil?
Efromovich: Não. Tanto a Azul quanto a Trip têm poucas rotas que concorrem diretamente com a gente. O fato de elas estarem juntas ou separadas não faz  muita diferença para o nosso negócio.

EXAME.com: Então o que preocupa são os grandes players desse setor?
Efromovich: As grandes são as que mais colidem em termos de rotas, mas não em termos de produtos. Porque temos o melhor produto, sem arrogância. Basta ver a nossas taxas de ocupação, sempre as mais altas entre as companhias.

EXAME.com: Recentemente, houve rumores de que vocês estavam interessados na portuguesa TAP.  Por que essa operação seria interessante para Avianca?
Efromovich: É certo que a TAP não vive uma de suas melhores fases. É uma empresa que acumula uma série de prejuízos, mas é a europeia que mais voa para o Brasil e tem presença maciça em muitas regiões da Europa. Estamos aguardando o edital de venda do governo português, para avaliar se o negócio vale ou não a pena.

EXAME.com: A crise na Europa e a desaceleração do mercado chinês devem desacelerar a economia no mercado brasileiro. Isso pode chegar ao setor aéreo?
Efromovich: É óbvio que esse cenário afete o Brasil e que nossa economia não siga na mesma euforia dos últimos anos, mas não acredito em um cenário de recessão forte, que possa mexer com as necessidades de locomoção do brasileiro e com o turismo no país. Tanto que não estamos fazendo nenhuma mudança de plano de crescimento para os próximos anos.

EXAME.com: E o aumento do câmbio preocupa a Avianca?
Efromovich: Dólar é um fator importante para o setor. O câmbio a 1,5 real não era sustentável. Acredito que uma estabilização entre 1,9 real e 2 reais seja sustentável  para a nossa operação.

EXAME.com: Neste ano podemos esperar o primeiro lucro da Avianca?
Efromovich: Neste ano podemos esperar um equilíbrio das nossas contas. A Avianca vem de um processo continuo de diminuição de prejuízo. Neste ano, se não houver nenhum fator que fuja do nosso controle, nossos números vão se equilibrar.

EXAME.com: E os planos de crescimento para os próximos anos?
Efromovich: Neste ano, vamos acrescentar pelo menos mais cinco aviões à nossa frota e em 2013 outros cinco, no mínimo. A partir de 2014, vamos começar a substituir aeronaves mais antigas por novas. Isso aumenta nossa oferta, sem precisarmos de mais slots.

EXAME.com: Como o senhor vê o mercado de aviação nos próximos anos?
Efromovich: Vejo um continuo processo de consolidações. Acredito que nos próximos cinco anos deva existir no máximo meia dúzia de companhias aéreas em toda a América Latina. Sempre existe o marido ideal para as noivas disponíveis.

Canon monta unidade em Manaus para produzir câmeras

O início das operações da nova unidade da empresa está marcado para julho de 2013, antes da Copa do Mundo brasileira
No Brasil, a Canon opera desde 1974 e atualmente tem cerca de 350 funcionários. A empresa atua no país na distribuição de equipamentos de impressão, enquanto a linha de consumo, que inclui câmeras e filmadoras, é comercializada por distribuidores da marca.

Câmera Canon 1D-X: a nova unidade receberá investimento de 110 milhões de ienes, cerca de R$ 2,8 milhões

São Paulo - A japonesa Canon anunciou nesta segunda-feira que montou uma subsidiária em Manaus para fabricar câmeras e atender ao crescente mercado brasileiro.

O início das operações da nova unidade está marcado para julho de 2013, um ano antes da Copa do Mundo da Fifa no Brasil.

"Recentemente, o mercado de câmeras digitais tem mostrado crescimento constante, liderado por países emergentes. O Brasil, em particular, tem um grande mercado, com demanda que deve crescer, o que tem criado a necessidade de termos um fornecimento estratégico de produtos", afirmou a Canon em comunicado à imprensa.

A nova unidade receberá investimento de 110 milhões de ienes, cerca de 2,8 milhões de reais, e terá 60 funcionários até o fim de 2013.

O anúncio da subsidiária ocorre pouco mais de um ano após a rival Nikon divulgar investimento de 10 milhões de dólares na criação de uma unidade no Brasil, a primeira da empresa na América do Sul.

Laranjal aéreo

8:34 \ Brasil

Viracopos: até hoje o contrato da concessão não foi assinado

Os laranjas usados pela Delta também trabalharam para outras empreiteiras, como a UTC e a Triunfo, conforme detectado pelo Coaf e revelado por VEJA na semana passada.

E o que a UTC e a Trinfo têm em comum, além do fato de serem empreiteiras e terem o governo como cliente principal?

Ambas lideraram o consórcio que venceu a bilionária licitação da Infraero para a privatização do aeroporto de Viracopos há quatro meses.

A Casa Civil já foi informada pelo Coaf do laranjal cultivado pela UTC e Triunfo. Talvez por isso, até hoje o contrato da concessão não foi assinado pela Infraero.

Por Lauro Jardim

Sorocaba desperta para uma nova era

Com o objetivo de fortalecer a cadeia produtiva local, qualificar profissionais e atrair  a instalação de mais empresas para região, Sorocaba ganha nesta segunda- feira (4) o Parque Tecnológico de Sorocaba. A inauguração do complexo, localizado na avenida Itavuvu, zona norte, será às 18h. O governador do Estado, Geraldo Alckmin (PSDB), o prefeito Vitor Lippi (PSDB), além de secretários estaduais e demais autoridades prometem marcar presença na solenidade. “Sorocaba entra de vez na era da tecnologia e da inovação”, afirma o presidente do Parque Tecnológico, Carlos Alberto Costa.

Segundo ele, um dos principais laboratórios do complexo será o de tecnologia automobilística, já que a região conta com forte presença do  segmento e possui empresas fornecedoras e montadoras.

Ainda de acordo com Carlos Alberto Costa, a expectativa é que o complexo gere até cinco mil empregos para cargos superiores e com bons salários. “O Parque vai fortalecer a cadeia produtiva local, pois qualificará profissionais e atrairá a instalação de mais empresas para nossa região”, diz.

Empresas

Já estão confirmadas cerca de 40 cartas de intenção de empresas privadas que querem se instalar no Parque. Algumas marcas são Flextronics, ZF, Wobben e Tecsis. 
Os setores automotivo, metal-mecânico, eletrônico, eletroeletrônico e TIC farão parte do modelo do complexo. Na área de biomedicina e bioengenharia, é a PUC (Pontifícia Universidade Católica) que vai  desenvolver essas atividades.
70 milhões de reais é o valor do investimento do Parque.

Para isso, todas  terão de aguardar o edital de licitação, que será publicado nesta quarta-feira,  no jornal “Município de Sorocaba”. As ganhadoras podem instalar os laboratórios de pesquisas até o início de agosto.

As universidades públicas estão um passo à frente e já reúnem os documentos necessários para se instalar no complexo. São elas: Unesp, UFSCar, Fatec, USP, Unicamp e instituições de pesquisa como Ipem e Ipet.

Troca de experiências garantida

Unidade de Sorocaba faz parte de associação mundial que tem 400 parques cadastrados

O Parque Tecnológico de Sorocaba já é conhecido no mundo inteiro, facilitando o contato e a troca de experiências com outras unidades.

Segundo o presidente do complexo, Carlos Alberto Costa, a cidade está inscrita na IASP (Associação Internacional de Parques Científicos e Tecnológicos). “A instituição conta com mais de 400 parques cadastrados. Assim, poderemos saber onde acertaram para seguirmos o exemplo e evitar os mesmos erros”, explica.

A unidade de Sorocaba destaca-se por abrigar laboratórios de P&D das empresas e contará com a presença de mais de dez universidades, além de escritórios de entidades certificadoras e registro de marcas e patentes. 

A partir desta segunda-feira, estará funcionando o Núcleo Central, com 11 mil metros quadrados de área construída e irá abrigar os laboratórios de pesquisas das academias e institutos. No local, existem auditórios, centro de convivência, bancos, restaurantes e administração.

O Parque poderá expandir-se futuramente, já que conta com 1 milhão de metros quadrados.

Foco

Conferência internacional segue até quinta

A abertura do Parque Tecnológico contará com três dias de programação da Conintec (Conferência Internacional de Inovação em Parques Tecnológicos).

Haverá mostra tecnológica e palestras ministradas por convidados internacionais de parques tecnológicos e de universidades brasileiras.

As palestras começam nesta segunda e prosseguem até quinta, das 9h às 16h. Os temas são implantação, competitividade e inovação voltados ao segmento tecnológico.

O destaque da programação é o professor na Université Lumière Lyon 2 (França) e diretor adjunto do Laboratório Decision and Information Sciences for Production Systems (DISP),  Abdelaziz Bouras, considerado um dos maiores especialistas internacionais da área de projetos PLM. O renomado professor se apresenta nesta segunda-feira a partir das 14h30.

Linha especial de ônibus

Uma operação especial foi preparada pela Urbes – Trânsito e Transportes para atender aos eventos que serão realizados de hoje até quarta-feira no  Parque Tecnológico de Sorocaba. 

Nesta segunda-feira, a partir das 12h55, um ônibus sairá da plataforma 3 - Ponto “L” do Terminal Santo Antônio, e percorrerá corredores como a rua Hermelino Matarazzo e avenida Itavuvu, com ponto final no Parque Tecnológico. 

Na terça e quarta-feira, quando prossegue a programação da Conferência Internacional de Inovação em Parques Tecnológicos, a operação da linha especial começa a partir das 7h40 no Terminal Santo Antônio e se encerra às 18h55 no Parque Tecnológico. 

Além desta linha especial, os usuários também podem utilizar a linha 39 – Aldeia dos Laranjais, que parte do mesmo ponto e o  final é um pouco mais adiante, nas proximidades da Toyota.

Na rede

A conferência internacional do Parque Tecnológico conta com o site: www.conintec.com.br.

Localização

O Parque Tecnológico fica na avenida Itavuvu, próximo à montadora Toyota, na rodovia Castello Branco, quilômetro 92. 

30 é o número de palestrantes na conferência.

Exemplos

Foram visitados os parques tecnológicos da Suécia, Dinamarca, Inglaterra e Finlândia. 

Gol informa demissão de 190 tripulantes

Gol informou nesta sexta-feira que demitiu 190 tripulantes.
A empresa afirma que os desligamentos estão "em continuidade ao seu processo de adequação à nova realidade do mercado, para manter seu plano de negócios disciplinado e a sustentabilidade de sua operação.
Em nota, disse que está em constante diálogo com o Sindicato Nacional dos Aeronautas e que manterá o atendimento aos 63 destinos nacionais e 13 internacionais que compõem sua malha.


As demissões na empresa devem chegar a mil. Desde o início do ano, a companhia aérea já havia cortado 500 vagas --demitiu 1.200 e contratou 500. Desse total, 205 são tripulantes (pilotos e comissários).
Em um comunicado aos tripulantes, a diretoria de operações da companhia justificou os cortes argumentando sobre a necessidade de adequar a competitividade e a rentabilidade da empresa a um "novo cenário no ambiente econômico".
Antes de iniciar as demissões, porém, a companhia abriu um programa para atrair voluntários, que puderam se inscrever até o dia 17.
Junto com a sua controlada Webjet, a Gol tem hoje cerca de 20 mil colaboradores.
REDUÇÃO DE CUSTOS
A Gol deu início a um agressivo plano de redução de custos depois de amargar um prejuízo de R$ 710 milhões no ano passado.
Apesar de o setor ter crescido 16%, a companhia perdeu dinheiro, principalmente, por conta de uma forte pressão de custos e pela valorização do real.
O combustível de aviação, por exemplo, aumentou mais de 20%. O insumo representava 38% dos custos da companhia no primeiro trimestre do ano passado. Hoje, já responde por 44%.
Entre as medidas adotadas pela Gol está a redução no número de comissários, de 4 para 3 por aeronave.
Desde 2010, após uma mudança nas regras, a Anac, agência reguladora do setor aéreo, liberou as empresas a voar com três comissários. Antes da Gol, a Webjet já havia adotado o procedimento.
LANCHE PAGO
A companhia também cortou serviço de bordo gratuito nos voos que oferecem a opção de serviço pago.
Hoje são 180 voos, de um total de 800. Mas, até o fim do semestre, o lanche pago estará disponível em todos os voos com mais de uma hora e 15 minutos de duração.
A Folha apurou que a nova onda de demissões não será acompanhada de mais cortes na operação. Trata-se de adequação ao já anunciado corte de cem voos (10% da malha).
Pela primeira vez, a companhia planeja encerrar o ano com uma redução da oferta de assentos. A previsão é reduzir a oferta em 2%.
PROTESTO
Ontem, comissários de bordo fecharam parcialmente a avenida Washington Luís, ao lado do aeroporto de Congonhas (zona sul de São Paulo), em protesto contra demissões de tripulantes pelas companhias aéreas e também pela redução de comissários nos aviões --a Gol adotou a redução recentemente.
O ato, segundo o sindicato da categoria, reuniu cerca de 300 pessoas. De acordo com a Infraero (estatal que administra os aeroportos), o número de manifestantes era menor: em torno de 60.

Centro de logística na Bahia recebe investimento de 1,3 bilhão

Projeto vai gerar 20 mil empregos entre diretos e indiretos

Um investimento de R$ 1,3 bilhão, em 10 anos, que pode modificar parte da infraestrutura da Bahia. Esta é a proposta da Cone Aratu - Condomínio de Negócios, empresa do grupo pernambucano Moura Dubeux, que criará um centro industrial e logístico em Simões Filho. O projeto deve gerar cerca de 20 mil empregos diretos e indiretos.

A empresa pretende destinar 880 mil metros quadrados de área para a construção de galpões, que atenderão 50 operadores de logística e indústrias, e mais 526 mil metros quadrados para pátio. O vice-presidente da Cone, Angelo Bellelis, diz que o investimento aposta no potencial da economia baiana. Será celebrada uma parceria com a Ferrovia Centro Atlântica (FCA), e há grande expectativa em torno da realização de melhorias no Porto de Aratu. “No futuro, Aratu pode ter um terminal de contêineres e, como o Porto de Salvador não tem retroárea, somos uma ótima opção”, raciocina Bellelis. No projeto, a FCA passa com uma linha na margem do empreendimento.

A infraestrutura já existente foi o motivo da escolha por Simões Filho. Especialmente a proximidade com o Porto de Aratu, a rodovia BR-324 e, consequentemente, com as cargas que chegam de Feira de Santana e de outros municípios. “Isso irá facilitar a distribuição das cargas”, diz.

As obras do Cone Aratu serão divididas em 10 fases, com previsão de construir 80 mil metros quadrados de galpões por ano. As obras de terraplenagem estão previstas para o último trimestre deste ano e deverão ficar prontas em um ano. Uma empresa já fechou negócio. A Rapidão Cometa já fez o pedido de 20 mil metros quadrados. Os espaços são prioritariamente alugados, até porque a clientela não tem interesse em imobilizar capital.

Divisões
Dentro do empreendimento haverá três ‘produtos’: um Multimodal, uma área Plug&play e um Multicenter. O Multimodal está relacionado à conexão dos vários meios de transporte (aéreo, ferroviário, rodoviário e aquaviário), além de pátio para contêineres e um truck center, que oferecerá infraestrutura adequada para a parada dos caminhoneiros. O Plug&play será o espaço destinado aos galpões. Além disso, está previsto um hotel no espaço Multicenter, que
também contará com centro de convenções e serviços de escritório.

Incentivos
O empreendimento  conta com  redução de ISS de 5% para 2% por parte da prefeitura de Simões Filho e há negociações com o governo do estado para  redução no ICMS, extensiva às empresas que se instalarem na região. Outra vantagem é a redução de custo que a empresa ganha com a localização.

“Quando o empresário de logística está interessado em uma área, ele não olha só o preço do metro quadrado, mas a economia que a infraestrurura no entorno irá gerar com a redução do custo”, frisa Marcos Dubeux, CEO da Cone S.A. Além das empresas de logística, ele diz que também poderão ser instaladas plantas industriais no Cone, embora o processo seja mais lento do que na área de logística.

Cone já implantou o mesmo projeto em Suape
Um porto precisa de retroárea para descarregar e carregar cargas e para operadores logísticos e plantas industriais se instalarem ao seu redor, reduzindo custos e trabalho. Com essa ideia, a Cone construiu o mesmo tipo de empreendimento, que apresenta agora para a Bahia, no Porto de Suape (Pernambuco).

Em um ano e meio de instalação já há no local 18 companhias instaladas e a previsão é de que até 2016 sejam aplicados R$ 1,6 bilhão no local. Do total de 18 milhões de metros quadrados destinados ao complexo, 7 milhões já estão em desenvolvimento. Hoje, estão instaladas ali empresas como Gerdau, Rapidão Cometa, Login, Gestamp, MSC e  Maestra. Até o final do ano, já deverão ter sido investidos R$ 685 milhões no complexo logístico pernambucano.

FedEx assina acordo para a compra do Rapidão Cometa

A FedEx Corp (NYSE: FDX) acaba de formalizar um acordo para a compra da empresa brasileira de transporte e logística Rapidão Cometa Logística e Transportes S.A. A negociação foi anunciada nesta terça-feira (29) e faz parte de uma ação estratégica da companhia para ampliar seus negócios na América Latina.

A aquisição, que será concluída no terceiro trimestre deste ano, incrementará a oferta de serviços da FedEx Express em âmbito internacional e também no País.

"A compra do Rapidão Cometa está alinhada à nossa estratégia de longo prazo para expansão do nosso negócio na América Latina. A FedEx, agora, passará a oferecer um portfólio mais abrangente no Brasil, que incluirá transporte aéreo internacional expresso, serviço de transporte doméstico terrestre e serviços de valor agregado, como cadeia de suprimentos e soluções logísticas", informou o presidente da FedEx Express América Latina e Caribe, Juan N. Cento.

O que muda
Quando a transação estiver concluída, a FedEx Express passará a oferecer ainda todos os serviços internacionais para clientes do Rapidão Cometa - que terão acesso direto à rede internacional FedEx, que conecta mais de 220 países e territórios em todo o mundo.

Além disso, a aquisição também deverá trazer 45 filiais operacionais e aproximadamente 145 pontos de distribuição à estrutura da companhia, bem como 770 veículos e ofertas em logística e distribuição.

“A integração dos negócios de distribuição, logística e transporte expresso do Rapidão Cometa será realizada em fases, em um período de 18 a 24 meses após a aprovação final do acordo e resultará em um vasto portfólio e uma rede competitiva para a FedEx em todo o Brasil”, informa a companhia.

China formaliza implantação de fábrica da Sinotruk no Brasil

Em evento realizado no último dia 22, na sede da fábrica da CNHTC (China National Heavy Duty Truck Group Corporation), o chairman da companhia, Ma Chunji, confirmou a implantação da fábrica da Sinotruk no Brasil.
Na ocasião, o diretor geral da Elecsonic (Sinotruk Brasil), Joel Anderson (foto) destacou que o vice-presidente do Grupo, Liu Wei, estará no Brasil em julho para dar início aos trabalhos para a construção da fábrica que será instalada no município de Lages, em Santa Catarina, conforme já havia sido anunciado em abril.
A unidade fabril, que terá processo de montagem em KD (Knock-down)   ̶ com a projeção de nacionalizar pelo menos 65% das peças   ̶  possui capacidade inicial para a produção de 5 mil unidades por ano nos primeiros 12 meses, com previsão para chegar a 8 mil unidades em médio prazo. De acordo com Ma Chunji, o investimento inicial será de R$ 300 milhões. “Trata-se de uma opção atraente para esse mercado altamente competitivo que é o Brasil. Temos certeza que nossos clientes estarão satisfeitos com os caminhões que aqui serão produzidos”, diz Joel Anderson.